내 전기차가 특정 어댑터와 호환되는지 어떻게 알 수 있나요?
EV 충전소 옆에 서서 자동차의 충전 포트와 완전히 다르게 보이는 플러그를 쳐다본 적이 있다면 적응성은 전기 자동차 소유에서 가장 과소평가된 부분 중 하나라는 것을 아실 것입니다. 가족 소유의 소규모 EV 충전기 플러그 어댑터 공급업체를 운영하는 사람으로서(저는 Jake입니다. 지난 8년 동안 Amazon의 무작위 어댑터가 Model 3에 작동할 것이라고 생각한 고객을 위한 적응성 문제를 해결했지만 결국 문제가 발생했습니다) 사람들이 "내 EV가 특정 어댑터와 호환되는지 어떻게 알 수 있나요?"라고 묻는 경우가 많습니다. 로켓 과학은 아니지만 몇 가지 작은 점검을 건너뛰면 충전 속도가 느려지는 것부터 전자 제품이 튀는 것까지 모든 문제가 발생합니다. 우리가 매일 제공하는 어댑터의 실제 사례를 통해 이 문제를 단계별로 분석해 보겠습니다. 그러면 제 사촌이 했던 것과 같은 실수를 하지 않게 될 것입니다(그는 Nissan Leaf에 Tesla 어댑터를 사용하려고 시도했고 결국 1,200달러의 충전 포트 수리 비용을 지불했습니다).
첫째, 절대적 기본 사항입니다. 어댑터를 살펴보기 전에 EV에 대해 두 가지 사항, 즉 자동차의 포트 커넥터 유형과 자동차의 온보드 충전기(OBC)가 처리할 수 있는 최대 전력을 알아야 합니다. 이 두 가지 세부 사항은 협상할 수 없습니다. 이를 무시하면 평판이 좋은 브랜드의 가장 높은 등급의 어댑터도 실패할 것입니다. 대부분의 북미 및 일본 EV(Nissan Leaf, Chevy Bolt, Kia Niro EV 등)의 표준 인포트는 "Type 1"이라고도 불리는 SAE J1772입니다. Tesla Model 3/Y/X/S를 운전하는 경우 인포트는 Tesla의 독점적인 북미 충전 표준(NACS)이지만 Tesla가 이를 개방했기 때문에 최신 Tesla에는 이제 NACS 포트가 있습니다. 유럽 EV(Volkswagen ID.4, Renault Megane E-Tech)의 경우 일반적으로 유형 2입니다. 고속 DC 충전의 경우 포트는 결합 충전 시스템(CCS) 유형 1(북미) 또는 CCS 유형 2(유럽)입니다.
입력 포트를 결정한 후 다음 부분은 어댑터를 사용할 위치와 어댑터의 다른 쪽 끝을 연결해야 하는 위치를 파악하는 것입니다. 집에서만 충전하는 경우 어댑터는 자동차의 J1772 포트를 표준 벽면 콘센트에 연결하는 작은 플러그일 수 있습니다(더 빠른 충전에서는 드물지만). NACS Tesla가 있고 공용 J1772 스테이션에 연결해야 하거나 CCS 고속 충전기를 사용하려고 하는 J1772 포트가 있는 Nissan Leaf와 같이 공용 충전소용으로 사용되는 경우가 더 많습니다.
이를 구체적으로 만들기 위해 일반적인 시나리오를 사용해 보겠습니다. 2024 Nissan Leaf(J1772 인포트, 레벨 2 충전의 경우 최대 OBC 전력 6.6kW)를 운전하고 J1772 플러그가 아닌 Tesla 플러그가 있는 공용 Tesla 레벨 2 스테이션을 사용하고 싶다고 가정해 보겠습니다. J1772에 대한 Tesla 충전기용 어댑터가 여기서 작동합니까? 확인하려면 커넥터 모양뿐만 아니라 세 가지 특정 호환성 상자를 확인해야 합니다. 첫째, 어댑터의 출력 플러그가 Leaf의 J1772 포트에 맞습니까? 해당 어댑터의 출력은 SAE J1772이므로 물리적으로 고정됩니다. 둘째, 어댑터의 전력 등급은 어떻습니까? 우리 매장에서 판매하는 최고의 Tesla-to-J1772 어댑터는 11kW 등급으로 Leaf의 최대 6.6kW보다 높습니다. 등급이 낮은 어댑터는 충전 속도를 늦추고 더 높은 등급의 어댑터는 안전하기 때문에 완벽합니다. 셋째, 사용 중인 Tesla 스테이션이 레벨 2 충전을 지원합니까, 아니면 DC 고속 충전만 지원합니까? Tesla의 구형 슈퍼차저 DCFC는 이 어댑터와 함께 작동하지 않습니다. 왜냐하면 이 어댑터는 AC 레벨 2 전용이기 때문입니다. 많은 사람들이 간과하는 핵심 사항이 바로 어댑터 전력 레벨이 수행 중인 충전 유형과 일치해야 한다는 것입니다.
우리가 질문을 받는 또 다른 매우 일반적인 어댑터 쌍은 J1772 EV를 소유하고 유럽 공공 스테이션에서 Type 2 플러그를 사용하여 충전해야 하는 사람들을 위한 Ev Type 1 To Type 2 어댑터입니다. 2023년 기아 Soul EV(J1772 인포트, 최대 레벨 2 전력 7.2kW)를 운전하고 J1772 어댑터와 호환되는 캘리포니아의 Type 2 공공 스테이션에서 충전하려고 한다고 가정해 보겠습니다. 다시 한 번 세 가지 사항을 확인하세요. 물리적 호환성(어댑터의 J1772 끝이 Soul에 고정되고 Type 2 끝이 스테이션에 맞음), 전력 정격(최소 7.2kW 정격의 어댑터 찾기 - Type 1-to-Type 2 어댑터의 정격은 10kW이며 여기에서 작동함) 및 프로토콜 호환성입니다. EV 충전은 통신 프로토콜을 사용하여 자동차와 스테이션이 안전하게 통신하는지 확인합니다. 호환되지 않는 프로토콜 어댑터는 플러그가 맞더라도 전혀 전원을 보내지 않습니다. 대부분의 최신 J1772-to-Type 2 어댑터의 경우 프로토콜은 J1772를 지원하는 모든 레벨 2 스테이션과 호환되지만 항상 어댑터의 제품 페이지를 확인하는 것이 좋습니다(Ev 충전 케이블 어댑터 페이지와 같은 모든 페이지에 이 내용이 명확하게 나열되어 있으므로 자세히 알아볼 필요가 없습니다).
이제 DC 고속 충전 어댑터에 대해 이야기해 보겠습니다. 왜냐하면 이러한 어댑터에는 훨씬 더 엄격한 호환성 규칙이 있기 때문입니다. Chevy Bolt(CCS 유형 1 인포트, 최대 DC 고속 충전 전력 55kW)를 운전하고 유럽 CCS 유형 2 스테이션을 사용하려는 경우 Ccs 유형 1-유형 2 어댑터가 필요합니다. 하지만 더 많은 것이 있습니다. 모든 CCS 스테이션이 동일한 것은 아닙니다. 일부는 100kW, 일부는 150kW, 일부는 350kW입니다. Bolt의 최대 용량은 55kW이므로 최소 55kW 정격의 어댑터가 필요하며 한쪽에서는 CCS 유형 1을 지원하고 다른 쪽에서는 CCS 유형 2를 지원합니다. 또한 어댑터가 공용 스테이션에서 사용하는 충전 프로토콜(CHAdeMO와 CCS)과 호환되는지 확인하세요. 하지만 이 경우에는 CCS 유형이 일치하므로 어댑터가 CCS 통신용으로 인증을 받았다면 문제가 없습니다. 여기서 흔히 저지르는 실수는 저전력 스테이션에서만 작동하는 값싼 CCS 어댑터를 구입하는 것입니다. 50kW 어댑터를 150kW 스테이션에 연결하면 충전량이 50kW로 제한되므로 괜찮습니다. 하지만 어댑터 정격이 50kW이고 자동차가 더 많은 것을 처리할 수 있다면 시간이 지남에 따라 과열될 수 있습니다.
커넥터 모양과 전력 등급 외에도 어댑터 호환성을 결정하거나 중단할 수 있는 두 가지 덜 명확한 확인 사항이 있습니다. 바로 잠금 메커니즘과 차량별 소프트웨어입니다. 첫째, 잠금 시스템입니다. 모든 최신 EV 포트에는 충전 중에 플러그나 어댑터가 풀리는 것을 방지하는 물리적 잠금 장치가 있으며 어댑터는 해당 잠금 장치와 일치해야 합니다. 예를 들어, Tesla의 NACS 포트에는 J1772와 약간 다른 잠금 탭이 있으므로 Tesla-J1772 어댑터에는 차량의 포트에 제대로 맞물리는 J1772 잠금 탭이 있어야 합니다. 흔들리거나 반쯤 막히지 않아야 합니다. 저희 매장에서 판매하는 모든 어댑터는 가정용 전기자동차 충전기 어댑터 플러그부터 DC 급속 충전 CCS 어댑터까지 잠금 호환성 테스트를 완료하였으므로 걱정하지 않으셔도 됩니다.
둘째, 이는 숙련된 EV 소유자조차 놀라게 하는 사실입니다. 일부 최신 EV 모델에는 특정 어댑터, 특히 Tesla 어댑터의 작동을 방지하는 소프트웨어 블록이 내장되어 있습니다. 2024년 현재 NACS(Ford, GM, Rivian 포함)를 지원하는 대부분의 신형 EV는 Tesla-J1772 어댑터와 원활하게 작동하지만, 공식적으로 타사 어댑터를 인증하지 않은 브랜드의 구형 EV를 운전하는 경우 자동차 제조업체에 확인해야 할 수 있습니다. 여기에 있는 우리의 조언은 항상 다음과 같습니다. 확실하지 않은 경우 제품 페이지에 있는 어댑터 호환성 차트와 자동차의 모델 연도를 상호 참조하십시오. 예를 들어 J1772용 Tesla 충전기용 어댑터에는 추측 없이 어댑터와 함께 작동하는 모든 Nissan Leaf, Chevy Bolt, Kia Niro 및 Model 3/Y를 나열하는 호환성 차트가 있습니다.
잠깐, 대부분의 호환성 문제를 일으키는 원인이 되는 "저렴한 어댑터" 신화를 다루겠습니다. 고객에게 모든 J1772 Tesla에 사용할 수 있다고 하는 대형 상점에서 20달러짜리 어댑터를 가져오라고 한 적이 있는데, 사용하려고 했을 때 어댑터가 잠기지 않거나 자동차가 통신하지 못했습니다. 인증되지 않은 어댑터의 문제점은 전원 및 통신에 대한 SAE(Society of Automotive Engineers) 표준을 충족하지 않기 때문에 자동차의 OBC나 충전소에 손상을 줄 수 있다는 것입니다. 우리가 공급하는 모든 어댑터는 SAE 인증을 받았습니다. 이는 모든 주요 EV 브랜드 및 충전소와의 호환성에 대한 엄격한 테스트를 통과했음을 의미합니다. 알려지지 않은 브랜드의 어댑터를 구입하는 경우 제품 이름에만 의존하지 말고 작은 글씨로 된 인증 및 호환성 요구 사항을 확인하세요.
또 다른 시나리오: Volkswagen ID.4(유형 2 입력 포트, 최대 레벨 2 전력 7kW)와 J1772 플러그만 있는 가정용 충전기를 소유하고 있다고 가정해 보겠습니다. Ev Type 1-Type 2 어댑터가 여기서 작동합니까? 예, 하지만 어댑터의 유형 2 끝이 가정용 충전기의 플러그와 일치하는지 확인한 경우에만 가능합니다. 잠깐, 아니, 잠깐만요. ID.4에는 유형 2 포트가 있으므로 유형 2 끝(자동차 연결용)과 J1772 끝(가정용 충전기 연결용)이 있는 어댑터가 필요합니다. 이는 Nissan Leafs의 이전 어댑터와 반대입니다. 그렇기 때문에 먼저 두 끝을 계획하는 것이 매우 중요합니다. 자동차의 포트는 End A이고, 충전기의 포트는 End B이며, 어댑터는 End A를 End B에 연결해야 하며, 그 반대가 아닙니다. 이것이 고객이 어댑터를 주문할 때 저지르는 가장 큰 실수입니다. 어느 쪽 끝이 어디로 갈지 혼동하여 자동차나 충전기에 맞지 않는 어댑터를 구입하게 되는 것입니다.
제가 매장에 전화하는 모든 고객에게 제공하는 5단계 호환성 체크리스트를 요약해 보겠습니다. 이 체크리스트는 모든 어댑터에 적용됩니다.
- EV의 인포트 커넥터 식별: 사용 설명서를 확인하거나 온라인으로 자동차 모델과 연도를 검색하여 J1772(유형 1), 유형 2, CCS 유형 1, CCS 유형 2 또는 NACS인지 확인하세요. 이는 1단계이며 예외는 없습니다.
- 연결해야 하는 충전기 플러그를 식별하십시오. J1772, Type 2, CCS, Tesla 또는 다른 유형입니까? 가정용 충전기의 경우 일반적으로 벽면 충전기의 플러그입니다. 공용 충전기의 경우 충전소에 보이는 플러그입니다.
- 전력 등급 일치: 어댑터의 최대 전력 등급은 차량의 최대 OBC 전력(레벨 2의 경우) 또는 차량의 최대 DC 고속 충전 전력(DCFC의 경우)이라는 두 숫자 중 가장 낮은 숫자와 최소한 같아야 합니다. 이보다 낮은 정격 전력의 어댑터를 구입하지 마십시오. 충전 속도가 제한되고 과열될 수 있습니다.
- 프로토콜 및 인증 확인: 어댑터가 SAE 또는 해당 지역의 해당 규제 기관의 인증을 받았는지, 그리고 자동차와 충전기에서 사용하는 통신 프로토콜을 지원하는지 확인하세요. 인증되지 않은 어댑터는 종종 이를 건너뛰어 전원이나 호환성 오류가 발생하지 않습니다.
- 모델별 호환성 확인: 100% 확실하게 확인하기 위해 어댑터 제품 페이지(Ev 충전 케이블 어댑터 및 Ccs Type 1-Type 2 어댑터를 포함하여 모든 페이지에 호환성 차트가 있음)에서 호환성 차트를 찾아보세요.
이 체크리스트가 고객의 번거로움을 얼마나 많이 덜어줬는지 알 수 없습니다. 지난달 한 고객이 2022년형 현대 코나 일렉트릭(J1772 인포트, 최대 7.2kW 레벨 2)을 운전했고 도로 여행 시 공용 Type 2 충전기를 사용하고 싶어했습니다. 그는 시장에서 값싼 Type 1-to-Type 2 어댑터를 발견하고 커넥터 모양을 확인했지만(올바르게 보임) 전력 등급을 건너뛰었습니다. 값싼 어댑터의 정격은 자동차 최대 용량의 절반인 3.7kW에 불과했습니다. 충전을 시도해보니 평소 4시간이 걸리던 20%에서 80%까지 충전하는데 12시간이 걸렸다. 그는 우리에게 와서 10kW SAE 인증 Ev Type 1-Type 2 어댑터를 구입했고 충전 시간이 정상으로 돌아왔습니다. 이것이 바로 체크리스트가 작동하는 이유입니다. 작은 세부 사항이 큰 차이를 만듭니다.
이제 극단적인 경우는 어떻습니까? 2010년형 Nissan Leaf와 같은 구형 EV를 보유하고 있다면 어떨까요? 2024 Leaf에도 동일한 어댑터가 작동합니까? 아니요, 구형 EV는 충전을 위한 통신 프로토콜이 다르기 때문에 어댑터가 자동차 모델 연식과 호환되는지 확인해야 합니다. 예를 들어 J1772용 Tesla 충전기용 어댑터에는 두 가지 버전이 있습니다. 하나는 2021년 및 최신 Tesla 모델용이고 다른 하나는 구형 Tesla용이며 둘 다 2015년 이후에 생산된 거의 모든 J1772 EV와 함께 작동합니다. 모든 항목이 제품 페이지에 나열되어 있으므로 추측할 필요가 없습니다.
또 다른 극단적인 경우: 레벨 2 목적지 충전기가 아닌 Tesla Supercharger에서 충전하는 경우입니다. Tesla의 슈퍼차저는 DC 고속 충전기이므로 레벨 2 Tesla-to-J1772 어댑터는 작동하지 않습니다. DC 고속 어댑터가 필요하지만 2024년 현재 Tesla의 DCFC와 작동하는 타사 어댑터가 거의 없으므로 DCFC 플러그를 다른 브랜드의 EV에 적용하는 대신 공공 DCFC 스테이션에 Tesla NACS-CCS 어댑터를 사용하는 것이 가장 좋습니다.
결국 귀하의 EV가 특정 어댑터와 호환되는지 여부를 아는 것은 단지 모양에 관한 것이 아니라 전원, 프로토콜 및 모델별 세부 사항을 일치시키는 것에 관한 것입니다. 당신이 할 수 있는 최악의 일은 "모든 EV에 작동한다고 나와 있다"에만 기초하여 어댑터를 구입하는 것입니다. 특히 빠른 충전과 관련하여 모든 EV에 작동하는 어댑터는 거의 없습니다. 체크리스트를 실행한 후에도 여전히 확실하지 않은 경우 가장 좋은 단계는 여기 우리 팀과 같이 평판이 좋은 공급업체에 연락하여 설명을 요청하는 것입니다. 우리는 처음 EV를 소유한 사람부터 노련한 자동차 운전자까지 수백 명의 고객이 호환성 질문을 분류하도록 도왔으며 귀하의 필요에 맞는 올바른 어댑터를 알려드릴 수 있습니다.
신뢰할 수 있고 테스트를 거친 EV용 어댑터를 찾고 있다면 주저하지 말고 당사 팀에 문의하여 적합한 제품을 찾는 데 필요한 맞춤형 안내를 받으세요. 당사는 가정용 충전 플러그부터 DC 고속 충전 컨버터까지 모든 주요 EV 브랜드 및 충전소와 원활하게 작동하도록 설계된 다양한 SAE 인증 어댑터를 제공합니다.
참고자료:
- SAE 인터내셔널. (2023). 전기 자동차 전도성 충전 시스템 표준(J1772) SAE 인터내셔널.
- 국제전기기술위원회(IEC). (2022). 전기 자동차 전도성 충전 - 1부: 일반 요구 사항(IEC 61851-1).
- 미국 에너지부. (2024). 전기 자동차 충전 어댑터 호환성 가이드. 에너지 효율 및 재생 가능 에너지 사무국.